Chip Tyre и Telford Smith выводят переработку шин на новый уровень

Mar 21, 2023

Когда Дэвид Мор основал Chip Tire в 1998 году, он перерабатывал 2000 тонн бывших в употреблении шин для тяжелых транспортных средств в год. Теперь он ежемесячно перерабатывает больше.

Поскольку спрос на резину с годами увеличился, компания Chip Tire развивалась вместе с отраслью, производя широкий ассортимент резиновой крошки и порошка для шумопонижающих изделий, ковриков для игровых площадок, подложки для спортивных площадок, клея для плитки и битума для распыления.

Сейчас Дэвид стремится восстановить до 80 процентов материала, полученного с помощью установки установки пиролиза и дистилляции на участке площадью шесть гектаров компании Chip Tyre в Нью-Чаме, Квинсленд.

«Любое избыток шин в конечном итоге будет подвергнут пиролизу и превращен в биотопливо», — говорит Дэвид.

«Мы поступаем немного по-другому, добавляя перегонную установку. Мы можем брать грязное пиролизное масло и перерабатывать его в продукт, подобный дизельному топливу.

«Я рассматриваю это как одно из решений нашей проблемы переработки шин».

По данным Tire Stewardship Australia, ежегодно на австралийский рынок продается около 140 000 тонн внедорожных шин для таких отраслей, как горнодобывающая промышленность, сельское хозяйство, производство, строительство и авиация. Менее 15 процентов шин с истекшим сроком эксплуатации в этом секторе восстанавливаются в качестве ресурса.

Дэвид говорит, что хотя часть биотоплива, производимого Chip Tire, будет использоваться внутри компании, несколько горнодобывающих компаний проявляют интерес к тому, чтобы их шины перерабатывались в нефть и возвращались для повторного использования.

По его словам, Chip Tire начнет с трех дозировочных машин, которые смогут обрабатывать цельные шины вилочных погрузчиков и гусеницы экскаваторов, сохраняя при этом существующие операции по измельчению.

«Реакторы, с которых мы начнем, снизят наши потребности в захоронениях отходов, а затем, когда мы будем непрерывно добывать нефть, это также приведет к экономии затрат», - говорит он.

«Мы действительно можем добиться хороших результатов в области добычи нефти. Используя меньший материал с меньшим количеством стали, мы ожидаем получить выход около 46 процентов».

Chip Tire гарантирует стабильное качество материалов благодаря давним отношениям с TELFORD SMITH и ассортименту машин и оборудования, которые они поставляют. Среди техники, поставляемой TELFORD SMITH, у Дэвида есть несколько сверхмощных грануляторов Zerma GSH-700/1000 и гибридные измельчители шин Zerma ZTTS-2000.

На протяжении многих лет он тесно сотрудничал с TELFORD SMITH и Zerma, чтобы спроектировать измельчитель шин и сделать их такими, какими они являются сегодня.

«Я хотел использовать оригинальную двухметровую машину в качестве гибридного гранулятора с измененной конструкцией двигателя и конфигурацией», — говорит Дэвид. «Я разговаривал с ТЕЛФОРДОМ СМИТОМ о конструкции, отправлял чертежи туда и обратно, и они сделали машину для меня и еще одну для выставки в Гуанчжоу. На выставке некоторые клиенты из Кореи увидели новую конструкцию и заказали две еще до того, как я мне доставили мою».

Поскольку у Chip Tire есть разнообразный рынок сбыта конечной продукции: от 100 миллиметров до резиновой крошки размером до 0,71 миллиметра, оборудование должно быть точным и надежным. Дэвид говорит, что шины могут быть «жестокими» для стали, а машины могут работать до 16 часов в день, четыре дня в неделю.

Он говорит, что такие крупные капиталовложения также требуют качественного обслуживания и запасных частей, в чем TELFORD SMITH никогда не отстает.

"Грануляторы работают уже 15-16 лет, несколько запчастей им бы не помешали", - шутит он.

«Мы установили хорошие рабочие отношения с TELFORD SMITH. Они были с нами на протяжении всего пути. Это тот тип компании, для которой ваш успех — это их успех».

Дэвид Пиконе, генеральный директор TELFORD SMITH, говорит, что Chip Tire всегда покупала хорошее оборудование и понимала важность его обслуживания.

«Если вы не будете обслуживать свое оборудование по переработке шин, оно просто развалится», — говорит он. «Стоимость обслуживания и запасных частей при переработке шин, вероятно, в 10 раз выше, чем при переработке пластмасс, а у Zerma одна из самых экономичных машин на рынке».

Он говорит, что многие люди интересуются переработкой шин и пытаются заняться ею, но терпят неудачу, потому что покупают дешевое оборудование. По его словам, для полного завода в AZ клиентам необходимо потратить более 2,5 миллионов долларов только на оборудование.